有多少人踩過愛回收的“坑”？

作者 | 郝文

編輯 | 趣解商業消費組

“愛回收大家還是別碰吧，太坑了，避雷”。這是小紅書網友近期發布的吐槽。

該網友表示，其一臺國行iPhone 13 Pro Max（256GB）手機原本在“愛回收”小程序與App上顯示的預估報價為2560元，到門店后預估價也是如此，甚至還能疊加加價券提升至2660元。

可沒想到的是，現場檢測流程持續了近一小時，最終報價卻驟降至1300元，且整個過程中并未明確指出影響估價的具體問題。這場原本圖省心的回收體驗，最終演變成一場“被壓價”的心理消耗。

圖源：小紅書截圖

類似的情況并非個例，當越來越多網友在社媒平臺喊出“避坑愛回收”，這已成為其品牌信任危機的信號。值得一提的是，“愛回收”近期官宣國家乒乓球運動員許昕成為其全新品牌大使，并同步推出主題為“當面放心收”的品牌活動。

這一波代言，愛回收意圖強化用戶對平臺的信任感和專業形象，只是愛回收還能否像其宣稱文案寫得那樣，“許昕的‘放昕一擊’，和愛回收的‘當面回收’一樣，都讓人安心、穩準狠”？

01.愛回收的“坑”

在愛回收的商業模式中，C端用戶的信任始終是最關鍵的一環；但如今，這一環節或許已成為其最明顯的短板。

最集中的爭議，圍繞在愛回收估價的“兩套標準”——線上預估價看似誠意十足，線下驗機卻頻繁“反轉”。

有用戶在“黑貓投訴”平臺表示，其7月31日在愛回收線上提交了一臺iPhone 14 Pro Max（金色 256GB）的回收申請，平臺初步估價為4025元，加上以舊換新補貼券合計4625元；該用戶表示手機自購買以來一直貼膜戴殼，無磕無碰，成色良好。

次日，愛回收工程師上門進行檢測后回收報價變為3825元，較之前下降200元。工程師給出的理由是“邊框掉漆、屏幕有劃痕”，但用戶稱機器僅有指紋印記。

“工程師全程沒有錄音。愛回收質檢報告也不提供我機器的照片核實證據，空口白牙說機器有問題，惡意壓價。”該用戶還表示，“愛回收的客服態度懶散，拒不溝通解決問題，一直在踢皮球拖延時間。”

圖源：黑貓投訴截圖

還有網友在“黑貓投訴”平臺上反映其一款官網價1000多元的全新邁克·科爾斯品牌手提包，愛回收的出價卻只有135元；該網友還表示愛回收提供的“瑕疵照片”根本與事實不符，另外平臺當初評估價在400元以上。

“惡意壓價”，其在投訴中寫道，并提出訴求，希望平臺回收“價格要合理，跟預估價相符”。

圖源：黑貓投訴截圖

“趣解商業”注意到，大部分網友吐槽的案例共通點在于：愛回收估價系統的不透明性。愛回收線上估價環節僅需勾選少數模糊項，而線下檢測卻涉及多達二十余項技術標準，用戶難以對照，信息嚴重不對稱。特別是在質檢過程沒有照片、影音等留證、工程師不主動說明細節的前提下，消費者面對“壓價”幾乎毫無話語權；即便選擇不成交，整個過程依舊耗時耗力，進一步影響用戶體驗，消耗品牌信任感。

除此之外，愛回收與京東合作的“以舊換新”業務同樣遭遇大量消費者吐槽。

今年“3·15”消費者權益保護日，浙江電視臺《1818黃金眼》欄目報道了一起案例：畢先生今年2月通過京東購買蘋果手機時，選擇了京東聯合愛回收提供的“以舊換新”服務，系統顯示其舊的iPhone 11手機可獲得952元回收價與579元補貼，合計1531元，他先付了5999元新機錢，回收款要在線下愛回收門店完成回收后再另行返還。

然而線下到店檢測出“屏幕磨損、外觀磨損”，系統將回收價格下調至809元，隨后直接取消原有訂單并重新生成新單，系統原本的579元補貼也失效。

圖源：視頻截圖

對于畢先生的質疑，門店員工對此也坦言“具體規則其實我也不太了解，我們也是問客服的。”愛回收在線客服回復表示“舊機回收金額有變動，所以補貼沒有了。當前展示的以舊換新補貼是根據您當前提交的舊機預估價等預估計算的，僅供參考，最終以回收完成舊機質檢后給出的補貼報價為準。”

這讓畢先生陷入“兩頭落空”：既拿不到原報價，也失去了補貼。畢先生認為回收價格比預估低這一點他能接受，但補貼因此全沒了，他認為不合理。

此外，還有不少網友表示原以為京東上的“以舊換新”是京東官方主導的回收服務，但實則由第三方平臺“愛回收”承接回收流程，但整個下單過程中并無明顯提示；結果是用戶在“相信京東”的前提下，遭遇了“愛回收”的極低回收價。

有京東用戶吐槽自己“6·18”期間的經歷：其通過京東購買新顯示器時選擇了愛回收的以舊換新服務，舊設備預估回收價為35元；然而當快遞員將設備收走后，他收到的回收結算短信卻顯示僅返還2元，甚至低于設備附帶的原裝HDMI線的價值。

“趣解商業”注意到，在貼吧、知乎等平臺上有大量相似案例：舊的手機、掃地機器人、顯示器等，愛回收最終回收價僅為2元。

圖源：百度貼吧截圖

更令人無奈的是，用戶向京東官方反饋困難重重，有的Plus會員多次嘗試聯系客服卻始終無法接入；即便成功，也只能被轉向不明業務部門或第三方回應，問題始終懸而未決。

值得注意的是，這些問題并非零星個案，而是橫跨多個品類、長達數年的大量用戶反饋，但至今仍未得到有效改善；這使得“以舊換新”本應帶有環保與激勵意義的業務，逐漸變成了用戶眼中的“坑”。

圖源：小紅書截圖

截至10月5日，“黑貓投訴”平臺上包含搜索詞“愛回收”的投訴已經高達20558條，近30天就新增577條投訴；其中大部分投訴內容涉及惡意壓價相關問題，以及還有售后服務拖延、二手產品質量差等問題。

某種程度上，愛回收如今面臨的最大挑戰，已不是用戶成交，而是用戶體驗與口碑的滑坡。

02.業務模式單一

在快速發展的二手消費市場，“愛回收”的回收業務曾一度引領行業發展；但當競爭者紛紛完成商業模式躍遷、生態閉環逐漸成型時，愛回收仍在依靠“標準化估價+線下門店”的路徑試圖擴大規模，顯得有些力不從心。

最直接的壓力，來自其他平臺的邊際蠶食。例如背靠阿里生態的“閑魚”，憑借其巨大的用戶體量，已然構建起極強的交易網絡效應，其不以單次交易利潤為導向，而是通過淘寶導流、會員運營、服務衍生等方式，構建了更大的商業想象空間。

圖源：微博截圖

相比之下，愛回收更像是一個“后端型平臺”，專注于收，但在怎么賣、賣給誰、賣成什么品牌這一鏈路上話語權薄弱。

TMT行業分析師張書樂指出，“愛回收模式其實就是傳統二手交易模式的線上版，線上只是一個前臺；事實上其只是打破了同城信息差，并沒有讓長尾變長，這使得其模式很難擴大，成本也難以下降。當下的二手平臺都開始走向新的模式，如閑魚那般沖擊二次元市場，借助谷子二手交易的火爆來突圍，切入新的增量市場。愛回收的打法似乎缺少了增長空間。”

愛回收更大的挑戰還有來自社媒平臺的“降維打擊”。小紅書、抖音、快手等平臺正在悄然改變二手消費的決策路徑，用戶不再單純為了回收而回收，而是在“換機日記”“生活斷舍離”“極簡風種草”這類內容中被激發出交易欲望。這種“內容+社區+交易”的三位一體邏輯，不僅天然降低了信任門檻，還讓商品具備了社交價值與情緒附加。

圖源：小紅書截圖

這些趨勢的本質，是消費行為的“場景化遷移”。而愛回收所倚重的“流程標準化+門店覆蓋率”體系，在這個更依賴內容觸達和信任鏈條的環境中，逐漸顯得鈍重、緩慢且失焦。

張書樂認為，內容驅動的二手消費，本質上是垂類博主用自身口碑背書，這樣嚴重依靠口碑和眼力的打法，確實穿透力很強，但復制性很弱，只是種草平臺的電商分支，不會成為主流；愛回收重資產布局線下，依然有和友商的差異性，其似乎更應該注重同城回收的效率，并且借助線下網絡快速回收，同時品類上做一些減法，確保線上估值的準確性。

03.愛回收的“新生”

在最近2025年第二季度財報中，愛回收母公司萬物新生（RERE.US）交出了一份亮眼的成績單：二季度營收達到創歷史新高的49.9億元，同比增長32.2%，non-GAAP口徑下實現經營利潤超1.2億元，這是愛回收多年擴張后首次真正意義上的季度盈利。

萬物新生的盈利離不開市場“紅利”。2025年上半年，密集出臺的“以舊換新”“數碼煥新計劃”等支持措施以及電商平臺的各類手機、家電補貼券，直接推高了消費者的回收與換購意愿，也為愛回收等平臺帶來了大量交易。

此外，愛回收二季度多品類回收GMV為18.7億元，同比增長超過110%；而其中增速最快的黃金回收GMV同比增長118%，主要受益于金價上行趨勢。

這種爆發式增長并非完全來自企業自身效率提升或用戶滿意度改善，一旦補貼退坡、政策節奏減緩以及市場行情的變化，消費者回收熱度可能逐漸降溫，回收貨量和單均利潤也會隨之縮水。

與此同時，愛回收的成本結構仍然龐大而沉重。截至2025年Q2，愛回收線下門店達到2092家覆蓋全國291座城市，自營上門團隊規模達1160人，門店營業成本加上人員、平臺、物流、驗機、品控等環節所帶來的變動成本，整體運營負擔極高。據測算，其單店月運營成本約3萬元，千店規模意味著每月高達3000萬元的固定支出。

萬物新生集團執行總裁王永良表示，愛回收計劃今年新增800家門店和1000名上門工程師，“目標是實現全國范圍的當面回收、當場付款服務。”

這種重資產模式曾一度被視作“標準化二手交易”的必由之路，但如今愛回收龐大的線下網絡能否帶來對應的回報率依然是個問號。

2021年6月18日萬物新生上市當天，其股價上漲22.93%，超過18美元/股，總市值37.93億美元；然而4年多過去，截至10月3日收盤，萬物新生股價已然跌到4.35美元/股，較上市當天高點跌去近75%，當前總市值不足10億美元。

圖源：百度股市通截圖

從2018年至2022年，萬物新生5年已累計虧損約46億元。同時，其高額的銷售費用也是一個不小的負擔；過去五年，愛回收的銷售費用總計超過55億元，其中大部分被投入流量采買、線上推廣和品牌傳播。

這些投入固然幫助平臺建立了廣泛知名度，但也意味著其獲客成本居高不下，難以實現“自然增長”帶來的成本下降效應。在用戶忠誠度不高、復購率偏低的背景下，這種“投流換單量”的策略能否奏效？

圖源：趣解商業攝

為了提升用戶體驗、優化定價流程，愛回收為電子產品實時定價系統引入了AI引擎，依托大數據和人工智能算法支撐，為設備回收和平臺交易提供公正的價格評估。據“趣解商業”了解，萬物新生今年還將進一步在更多部門、更多業務環節部署AI應用，以實現更多回收場景和業務流程下的降本增效。

當二手消費成為一種生活方式，平臺之間的比拼也將從價格戰過渡到信任戰、生態戰。

“愛回收依靠補貼不是長久之計，此前依靠補貼生存而脫離市場的國產新能源汽車走過的彎路，不能再次復刻在二手平臺身上。目前，借助窗口紅利期，愛回收應該做好轉型文章，而不是盲目擴張，例如在數碼、谷子等平臺上聚焦，或許更合適。”張書樂總結說道。

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